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试驾雷诺科雷缤 用奔驰发动机的法国车!

2019-11-21 09:19:17   作者:匿名   点击:4153

要说日本血统的欧洲品牌最多,雷诺肯定是人们首先想到的。在刚刚过去的2019成都车展上,雷诺推出了一款全新的小型suv“科拉宾”。它配备了同型号的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)A级发动机和变速箱,并变成了一辆配备了德国动力日本生产技术的法国汽车。这一次,我们来到生产它的武汉,进行一次全面的试驾,看看它有什么升级。

雷诺是一个非常擅长制造小型汽车的品牌。它的许多小型汽车在欧洲市场拥有很高的所有权。然而,近年来国内汽车市场更倾向于suv,人们对进口后价格更高的紧凑型掀背车的热情不高。所以雷诺在2015年进口了一辆小型suv“卡丁车队长”。

然而,由于进口原因,菜豆的价格相对较高,降低成本的基本配置跟不上它。它在市场上一直处于尴尬的地位。因此,雷诺直接将车豆本地化,并从内到外进行升级,将其转化为一款全新的小型SUV——“车豆”。

作为“卡比恩”的升级版汽车,科尔宾有许多不同的外观。首先,科尔宾的尺寸较大,长*宽*高:4263毫米* 1797毫米* 1593毫米,轴距为2638毫米,内部空间大于科尔宾。

汽车的后部与卡车车箱非常不同。尾灯采用回飞棒设计,与前灯相呼应。没有“卡车车厢”的醇厚感,它看起来更有运动感。

此外,这一次,整个科里亚宾部门都配备了作为标准的led头灯。

车身侧面设计双色悬挂,带回飞棒的尾灯非常年轻。

我这次测试的顶级车型配备了18英寸的轮毂,轮胎由马牌ultracontact uc6 215/55 r18v轮胎制成,每个轮胎的价格约为800元。

汽车的内部更像一辆二等车,而不是一辆“卡豆”车,而且汽车的设计和配置更强。

中央控制部分的设计略微偏向驾驶员,这增加了整车的运动感。

我测试的顶级型号配备了一个9.3英寸高清晰度和流畅的悬浮触摸屏。它支持翻车机和carplay的远程ota升级。

此外,这款顶级车型还配备了液晶仪表盘,因为全系列车型的配置表还没有发布,所以低端车型是否有液晶仪表还不得而知。

此外,我测试的顶级汽车配备了换挡拨片、电子手刹、自动发动机启动和停止、恒速巡航、车道偏离警告、前后副插座和15w手机无线快速充电。

这款雪佛兰Plantronics的最大卖点是动力系统。这款发动机是与梅赛德斯-奔驰联合开发的,与A级现金制造的梅赛德斯-奔驰1.3吨发动机相同。它的最大马力为156匹马,最大功率为270纳米,0-100公里/小时的加速度为8.7秒。数据介于奔驰的a180l升(136匹马力)和a200l升(156匹马力)之间。变速箱使用与奔驰甲级相同的7速湿式双离合器

Koreabin的驾驶模式分为生态模式、运动模式和感知模式。在我的感知模式下,驾驶员最喜欢的驾驶模式由系统学习。

在eco模式下,几乎感觉不到发动机涡轮的干预,驾驶非常平稳。在切换到运动模式后,我明显感觉到汽车已经猛增了很多,甚至感觉到涡轮迟滞造成的向后推挤的感觉。

有两个缺点。一是运动模式下的高油耗。对于1.3吨发动机,我总是在运动模式下运行,每天油耗超过8l/100公里(生态运行约为5.6升)。另一个是驾驶模式的麻烦选择,这需要在中央控制和触摸屏上调整雪花状按钮。

科拉宾动力系统给我留下了深刻的印象。这辆车驾驶起来非常“德国化”。动力系统和底盘都没有“日本人”的松散感。它的引擎无疑是它的核心竞争力。它的对手已经换成了三缸发动机,但它承载着如此强大的奔驰之心。

此外,该动力系统也将安装在梅赛德斯-奔驰即将推出的glb车型上,因此“科琳·比恩(Colleen Bean)的性价比仍然很高。

以前,“Plantronics”因空间狭小而受到批评。毕竟,这是一辆直接进口的汽车,保留了欧洲版汽车的特点。这一次,国产科琳·普兰托尼克(Colleen Plantronics)在空间上做了重大优化,轴距加长了32毫米,我身高175厘米,在调整了前排的右驾驶位置后,后腿空间是两次出拳。

后排的座垫更长,可以很好地支撑腿部,让腿部坐起来更舒服。

但是科琳·宾(Colleen Bin)行李箱空间不大,所以后排两边的座位可以独立摆放。

雷诺的营销总监在媒体发布会上给出了科雷宾的竞争对手:别克Onkora、本田宾治和大众t-roc。该车的最终价格将在10月底的发布会上公布,但制造商人员透露,价格将在12w-15w左右,与三款竞争车型重叠。

就个人而言,我认为科琳·宾(Colleen Bin)的竞争力仅就产品实力而言是最强的,但雷诺的定位就品牌而言是最不明确的。这也是雷诺迫切需要解决的问题。更重要的是告诉消费者雷诺的品牌是专注于法制设计、日本品质还是德国实力,这比仅仅发布新车来丰富产品线更重要。

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