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一句话点评8月小型车:我找到了小型车衰亡的答案!

2019-11-22 11:00:56   作者:匿名   点击:1397

市场概述:小型汽车的数量越来越少。目前,只有20辆剩余的燃油小型汽车售出。然而,如果我们扩大到新能源领域,售出的小型汽车总数只有34辆。然而,登记的小型汽车数量高达80辆。

这意味着四分之三的小型汽车正在死亡,即使是新能源也无法拯救它们。毕竟,a00级新能源也在急剧下降。

小型汽车有什么不好?可以说,在当今日益严格的排放法规下,小型汽车应该有更多的优势。真的是因为中国的汽车消费已经升级,小型汽车已经被抛弃了吗?小型汽车衰落的答案是什么?

除了特别欢迎小型汽车的日本市场之外,以小型汽车为主的欧洲小型汽车市场的格局也正在发生微妙的变化。欧宝和psa集团旗下的几款小型汽车可能无法在市场上生存。福特计划停止向欧洲出口印度制造的ka+小型汽车。大众也准备放弃带内燃机的up迷你车,这意味着汽油版的塞耶茨米(Saiyatmi)和斯柯达(Skoda citigo)几乎肯定会消失。

同时,戴姆勒已经计划将智能生产和研发转移到中国市场,这也给雷诺twingo minicar的未来命运打上了一个大问号,其研发工作正处于与现有智能系列车型“并行”的状态。mini也拥有smart的奢侈品牌支持,计划推出更大型号的产品,以缓解其低贡献状态。迷你不再是迷你了。

从中国到欧洲,小型汽车的命运似乎是一致的。一方面,市场需求逐渐下降,另一方面,高成本小汽车对企业的贡献越来越弱。这一成本来自满足新排放法规标准的高技术成本,以及电气化和安全要求带来的硬投资。矛盾在于小型汽车的销售价格,它不能总是为企业提供利润支持。

也许从长远来看,随着电气化成本的降低,未来小型汽车的回归将只存在于城市的短途交通中。在此之前,小型汽车也将经历一场更加残酷的生死灾难。

文/杜新余

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